但一个疑问是,这样一台改装过的车型还是不是经典车呢?
Singer的作品目前全部以发布于1989年的保时捷964为基础,早期也曾有作品是基于更老的911 G Series。而以大部分国家的“车龄满30年”才能算经典车的惯例和法律定义,目前也只有首年份诞生的一小部分964可以称之为经典车,其余的讲究点叫“Youngtimer”,不讲究的也就是台“二手车”。
964本身也比较尴尬,虽然驾驶感、舒适性都更现代,但比前不如911>
除去刚推出的、已经不能算是真正意义上的Backdating的DLS,Porsche by Singer完成版的售价在20-45万美金。客户可以获得一台外观类似初代911顶级运动版ST或Carrera RSR 2.8,但在细节、做工和用料,以及性能、操控表现与舒适度都更胜一筹的“保时捷”,而所需付出的代价却比购买原装的ST或Carrera RSR 2.8要低太多。
但这样一款改装过的“保时捷”还是真正的保时捷吗?就这个问题我曾讨教过欧洲经典车圈的一些朋友对于Singer的看法,绝大部分人的答复都是Porsche by Singer是款漂亮的作品,甚至是堪称完美的“backdating保时捷”,但若以原装度来衡量,她也只能是打引号的“保时捷”了。同时,若以Singer的售价标准选择原装经典保时捷的话,仅从投资回报率上看,至少目前Singer的升值幅度肯定比不上同价位的原装经典保时捷……